中国工业碳达峰“领跑者”的成长之路

初冬的柳州，暖意中蕴藏着变革的热力。走进上汽通用五菱岛式智能工厂，听不见传统的机器轰鸣，也看不到焊花飞溅。16座“无人岛”、30多台工业机器人、250多台IGV（移动智能机器人）物流小车，在智慧运行“大脑”——AI卓越运营大模型（EOAI）的指挥协调下，高效地完成生产制造任务。

总装线末端，一辆辆崭新的五菱新能源车有序驶下生产线——它们不仅是智慧的产物，更是“绿色”的结晶。“绿色发展，对我们来说不是一句口号，而是一场贯穿引进、吸收、创新全过程的‘长征’。”上汽通用五菱智能智造部职业健康安全与环保技术总监韦俊尤说。

这场长征始于最朴素的坚守。早年间，技术团队在零部件上“锱铢必较”，制造部门在能耗上“精打细算”。汗水浇灌出硕果——2018年“绿色设计产品”与2019年“绿色工厂”两块国家级牌匾，夯实了企业绿色发展的基石。

然而，真正的转型还需要面向市场的突破。如何定义一款市场需要的代步车？该公司项目团队选择了最朴素但也最真实的方法——“身”入场景。他们不顾严寒酷暑，到各线城市的大桥上专心“数汽车”。“城市中80%的车辆只有2名以下乘员，80%的日均通勤小于40公里。”洞察指引方向。2017年，首款城市轻出行新物种——两门纯电A00级车宝骏E100在上汽通用五菱诞生，为用户城市短途代步出行提供了全新的解决方案。

2021年，上汽通用五菱凭借A00级创新产品，连同新能源汽车推广应用“柳州模式”等优秀实践，成为工信部“工业绿色设计产品示范企业”。2023年10月，其创新打造的全球首个岛式智能工厂建成投产，制造体系总装组织碳排放下降20%以上。

2024年1月，在第二届中国工业碳达峰论坛上，上汽通用五菱从众多企业中脱颖而出，成为唯一获评中国工业碳达峰“领跑者”企业的单一车企。同年2月，五菱星光PHEV车型率先通过中国汽车技术研究中心有限公司汽车工业节能与绿色发展评价中心的碳足迹标识等级评价，荣获全国首张道路车辆产品碳足迹等级标识证书，评价等级为1级（最优级）。

“在确认证书编号时才发现，我们其实同时获得了中国第一张和第二张碳足迹1级标识证书。”韦俊尤回忆道，“当时中汽中心为了评价体系的科学性，同时对五菱星光两款车型进行交叉验证。最后，两款车不仅都通过了，而且同时以最优等级通过！”

如今，上汽通用五菱正以“一二五”工程为引擎，目标直指2025年碳达峰。今年，其“双碳”年度重点“精益智造工厂车网互动规模化项目”入选国家首批16省市30个试点项目之一，为国家前沿“双碳”实践贡献了优秀广西方案。

从近期围绕“低碳”的V2G（车网互动）试点、虚拟电厂建设，到中期围绕“零碳”的光伏、风电项目，再到长期围绕“中和”的电池梯次利用、城市矿山能力探索，上汽通用五菱正以自己的节奏，全面提速向绿色发展落子布局。

“我们全力推进‘一二五’工程，持续构建创新驱动、龙头引领、集群发展的绿色低碳新质生产力，输出绿色发展的中国方案。”上汽通用五菱相关负责人表示。

从精打细算到场景创新，再到全面绿色转型，上汽通用五菱以扎实行动，诠释了中国工业碳达峰“领跑者”的成长之路。